中國(guó)鋼鐵工業(yè)近20年來(lái)快速發(fā)展，所取得的成就不僅僅是鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)，也包括鋼材品種和質(zhì)量。近年來(lái)進(jìn)口鋼材已降至1000～1400萬(wàn)t/a，雖然在國(guó)內(nèi)鋼材總消費(fèi)量中占比不大，但大多為高端重要用途鋼材品種，如重要設(shè)備零部件用特殊鋼、高性能模具鋼、硅片切割絲用鋼等，如考慮到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、高鐵輪對(duì)等更多以整裝部件形式進(jìn)口，高端特殊鋼進(jìn)口量實(shí)則很大。
北京科技大學(xué)的學(xué)者介紹了作者在高鐵車軸鋼和硅片切割絲鋼非金屬夾雜物控制方面的研究進(jìn)展：（1）針對(duì)高鐵車軸鋼大型非金屬夾雜物問(wèn)題，在鋼超低氧含量控制基礎(chǔ)上（w(T.O)＝0.00045%～0.0006%），通過(guò)進(jìn)一步強(qiáng)化RH真空精煉、嚴(yán)格控制二次氧化、生成液態(tài)夾雜物以抑制其相互聚集等措施，使鋼中大型非金屬夾雜物得到有效控制；（2）針對(duì)硅片切割絲生產(chǎn)由于夾雜物造成的斷絲問(wèn)題，通過(guò)減少CaO-SiO2-Al2O3系夾雜，在鋼中生成MnO-SiO2-Al2O3/SiO2復(fù)相夾雜物，并嚴(yán)格控制外來(lái)夾雜物，使切割絲拉拔抗斷裂性能顯著提升；（3）采用該研究開(kāi)發(fā)的夾雜物控制技術(shù)，馬鋼生產(chǎn)高鐵輪對(duì)已用于滬昆高鐵線列車，邢鋼生產(chǎn)直徑0.12mm切割絲，不斷絲長(zhǎng)度提高至1萬(wàn)km以上，達(dá)到了國(guó)際頂級(jí)切割絲質(zhì)量水平。
