汽車熱成形板料的種類

汽車輕量化將是未來汽車重要的發(fā)展方向之一，近年來熱成形在主機(jī)廠的應(yīng)用越來越廣泛；同時(shí)，隨著熱成形技術(shù)的不斷創(chuàng)新，熱成形的板料種類越來越多，并且也越來越成熟，主要有5種類型：

1、等厚板。

熱成形前的板料為一塊等厚板料。等厚是目前應(yīng)用最廣的類型，一個(gè)白車身上等厚的熱成形零件占所有熱成形零件的 90% 以上。

2、TWB板。

激光拼焊板（TWB）由兩種料厚不一致，材料不一致的料片通過激光拼焊的方式連接在一起，兩塊料厚最佳比例為1.5：1；同時(shí)，強(qiáng)度較弱的部位，如中立柱下部區(qū)域采用的是一種新的可用于熱沖壓成形鋼種Ductibor600，兩種材料拼焊后再熱成形。

激光拼焊板可以實(shí)現(xiàn)同一個(gè)零件不同強(qiáng)度，目前普遍應(yīng)用在中立柱加強(qiáng)板上, 還可以應(yīng)用在前縱梁、后縱梁上。

3、PATCH板。

打補(bǔ)?。≒ATCH）由一個(gè)或者幾個(gè)小的料片在熱成形前通過懸點(diǎn)焊的方式與另一個(gè)大的料片焊接在一起，然后再進(jìn)加熱爐。小料片的材料和大料片一致，但是大小尺寸不一樣，料厚也可能不一致。

PATCH 結(jié)構(gòu)能起到局部加強(qiáng)的作用，一般應(yīng)用在風(fēng)窗支柱加強(qiáng)板以及中立柱加強(qiáng)板上部。該結(jié)構(gòu)對焊點(diǎn)的數(shù)量以及布置要求很高。目前普遍通過檢測熱壓前的焊點(diǎn)強(qiáng)度來評判熱壓后的焊點(diǎn)強(qiáng)度。

4、TRB板。

原材料為軋制不等厚（TRB），同一塊板料上實(shí)現(xiàn)幾種不同的料厚，不同的料厚之間為漸變式過渡區(qū)域。TRB 可以滿足不同區(qū)域、不同強(qiáng)度的需求，一個(gè)零件可以取代幾個(gè)零件，目前全球僅一家提供TRB的板料，原材料采購周期長；原材料成本相對較高。TRB 目前主要應(yīng)用于縱梁以及中立柱加強(qiáng)板上。

5、軟區(qū)。

板料為一個(gè)等厚料片，通過熱成形加熱爐設(shè)備或者模具實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域、不同強(qiáng)度的功能。同一個(gè)零件上分成了2 個(gè)區(qū)：硬區(qū)和軟區(qū)。硬區(qū)抗拉強(qiáng)度為1500MPa, 屈服強(qiáng)度為950MPa；軟區(qū)強(qiáng)度有3 種：軟區(qū)屈服強(qiáng)度400MPa、550MPa,, 700MPa；對應(yīng)抗拉強(qiáng)度600MPa、700MPa、900MPa 。目前一般通過模具實(shí)現(xiàn)：硬區(qū)布置冷卻水道，冷卻速度快，軟區(qū)布置加熱器，冷卻速度慢。

對于需要不同潰縮量的同一個(gè)零件，可以采用軟區(qū)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，例如前縱梁前部可以設(shè)計(jì)成軟區(qū)；中立柱下部潰縮量比上部大，則中立柱可以采用軟區(qū)結(jié)構(gòu)。同樣，后縱梁也可以采用軟區(qū)的結(jié)構(gòu)。軟區(qū)較其他幾種類型，模具成本較高，但是其輕量化比較明顯。