韓國現(xiàn)代鋼鐵止裂鋼E47厚板獲韓國船級社認(rèn)證

韓國現(xiàn)代鋼鐵公司唐津廠推出的止裂鋼E47厚板近日通過了韓國船級社（KR）的認(rèn)證，該產(chǎn)品具有脆性裂紋止裂（Brittl e Crack Arrest，BCA）的特性，在船體出現(xiàn)裂紋時(shí)，可以防止裂紋擴(kuò)散。E47鋼的Kca（脆性裂紋傳播止裂韌性值）為8940N/mm1.5，屈服強(qiáng)度為46kg級，最大厚度100mm，主要用于制造超大型集裝箱船舶。作為現(xiàn)代鋼鐵公司自主開發(fā)的產(chǎn)品，E47厚板的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)獲得了權(quán)威認(rèn)可。

伴隨著全球集裝箱船的大型化趨勢，船體專用鋼材的厚度也在逐漸增加，而脆性裂紋的產(chǎn)生將直接導(dǎo)致安全問題。根據(jù)國際船級社協(xié)會（IACS） IACS UR S33的規(guī)定，2014年以后建造的大型集裝箱船都必須采用止裂鋼。因此，現(xiàn)代鋼鐵公司從2014年開始正式開發(fā)止裂鋼。為了提高韌性指標(biāo)，現(xiàn)代鋼鐵公司在材料開發(fā)過程中采用了自主的HARP（Hyundai-steel Advanced Rol l ing Process，現(xiàn)代鋼鐵先進(jìn)軋制工藝）技術(shù)，2015年10月成功開發(fā)了厚度為100mm的EH40鋼板，并完成了認(rèn)證，同時(shí)向造船企業(yè)供貨。

根據(jù)國際船級協(xié)會現(xiàn)有的統(tǒng)一規(guī)定，厚度80mm以下的止裂鋼厚板在-10℃的Kca值為6000N/mm1.5，但厚度超過80mm 的止裂鋼厚板尚未作出具體要求。

近期，日本海事協(xié)會（NK）和日本焊接協(xié)會（JWES）通過共同研究發(fā)現(xiàn)，為了有效抑制脆性裂紋傳播，厚度100mm的鋼板其最小Kca值應(yīng)為8000N/mm1.5，并曾向國際船級社協(xié)會提出了建議。因此，根據(jù)這一最新要求，現(xiàn)代鋼鐵的E47鋼在獲得了韓國船級社認(rèn)證后，因其脆性裂紋傳播止裂韌性值Kca為8940N/mm1.5，就完全具備了供貨的條件?，F(xiàn)代鋼鐵公司計(jì)劃從2017年下半年開始通過挪威-德國船級社（DNVGL）、美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、法國船級社（BV）等8家海外船級協(xié)會的認(rèn)證，同時(shí)加快高強(qiáng)度、高韌性極厚鋼板的開發(fā)。