全球首條鉻鋯銅高鐵接觸線批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

日前，煙臺萬隆真空冶金股份有限公司攻克鉻鋯銅高強高導(dǎo)超長線材研制難題，在世界上首次實現(xiàn)了高鐵鉻鋯銅接觸線及特種銅合金超長線棒材低成本產(chǎn)業(yè)化，所建的全球首條鉻鋯銅高鐵接觸線批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，公司成為國內(nèi)外首家批量生產(chǎn)鉻鋯銅高鐵接觸線的企業(yè)。鉻鋯銅高強高導(dǎo)超長線材研制，是國家三個“五年計劃”都在攻關(guān)的難題。

“接觸線是向高速行駛的列車輸送電力的異型裸銅導(dǎo)線，是保證高速列車安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵裝備，也是所有供電類導(dǎo)線中工作條件要求最高的一種，須具備高強、高導(dǎo)、耐磨、耐蝕、高軟化溫度等特點?！比f隆公司有關(guān)負責人說，我國對高鐵接觸線需求量極大，目前大量使用的銅鎂接觸線是中強中導(dǎo)銅合金，存在強度偏低、導(dǎo)電性不高、浪費電能的缺點，因此進行高強高導(dǎo)銅合金接觸線的研制生產(chǎn)迫在眉睫。

據(jù)介紹，與目前普遍使用的銅鎂接觸線相比，鉻鋯銅接觸線具有更高的強度、電導(dǎo)率和軟化溫度，可以滿足高鐵時速500km安全穩(wěn)定低成本運行，使用壽命和更換周期更長。目前，時速350km高鐵運行一小時耗電約9600度，每天運行的高鐵4000列左右，電力消耗是高鐵主要運行成本之一，鉻鋯銅接觸線電導(dǎo)率比銅鎂接觸線大幅提高了20%左右，可以節(jié)省大量電能，降低高鐵運行成本。項目主導(dǎo)產(chǎn)品鉻鋯銅接觸線及承力索特別適用于時速350公里以上高鐵，同時也可應(yīng)用于時速350公里以下高鐵及地鐵等軌道交通線路。

該項目總投資1.2億元，首期配套年產(chǎn)能3萬噸，新增產(chǎn)值20億元，遠期可將年產(chǎn)能配套到10萬噸，對應(yīng)產(chǎn)值65億元。2017年獲“創(chuàng)客中國”山東省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第一名。

該公司研究團隊技術(shù)骨干從1994年開始致力于鉻鋯銅合金材料及制品的國產(chǎn)化研制，自主研制大型真空感應(yīng)電爐，自主設(shè)計真空熔鑄、材料成型及熱處理工藝，先后實現(xiàn)了冶金連鑄結(jié)晶器鉻鋯銅銅板、高鐵牽引電機鉻鋯銅端環(huán)與導(dǎo)條、核電專用系列銅合金鑄鍛件、核聚變托卡馬克環(huán)向場裝置用系列大型特種銅合金鑄鍛件、航天及軍工用特種銅合金、非晶及磁材用高強冷卻輥、銅鋁連鑄連軋結(jié)晶輪等領(lǐng)域用系列特種銅合金材料及制品的國產(chǎn)化。同時，自主設(shè)計了獨創(chuàng)的鉻鋯銅接觸線及特種銅合金超長線棒材短流程生產(chǎn)工藝。

該項目建設(shè)獲得了山東省科技廳自主創(chuàng)新重大專項、省發(fā)改委藍色經(jīng)濟切塊資金及省財政廳重大項目貸款貼息扶持，同時獲得工商銀行五年期8000萬元項目貸款支持。

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