Norsk Titanium為波音787客機(jī)Dreamliner制造3D打印鈦合金結(jié)構(gòu)件

鈦是昂貴的材料，3D打印技術(shù)對(duì)減少鈦金屬的浪費(fèi)起到重要的作用。兩大飛機(jī)制造商空客和波音都已嘗試通過金屬3D打印技術(shù)直接制造鈦合金飛機(jī)零部件，從而有效的控制鈦合金零部件的制造成本。

空客的子公司Premium Aerote已經(jīng)開始通過選擇性激光熔化3D打印技術(shù)生產(chǎn)鈦合金零部件， 對(duì)Norsk Titanium（挪威鈦）公司的快速等離子沉積? 設(shè)備也進(jìn)行了測(cè)試，他們計(jì)劃用這一技術(shù)生產(chǎn)空客A350 XWB飛機(jī)上的鈦合金零件。而波音公司通過Norsk Titanium快速等離子沉積?設(shè)備 3D打印的鈦合金結(jié)構(gòu)件更是已經(jīng)進(jìn)入了生產(chǎn)階段。

降低鈦合金制造成本

2017年4月10日，Norsk Titanium 公司宣布獲得波音3D打印鈦合金結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)訂單。3D打印的鈦合金結(jié)構(gòu)件將被安裝在波音787 Dreamliner飛機(jī)中，它們將承受飛行中機(jī)身的壓力。

3D打印鈦合金結(jié)構(gòu)件是由波音公司設(shè)計(jì)的，使用的制造工藝為 Norsk Titanium 的快速等離子沉積?技術(shù)。在結(jié)構(gòu)件研發(fā)的過程中，雙方共同改進(jìn)工藝，并進(jìn)行了一系列嚴(yán)格的測(cè)試，最終在2017年2月獲得了首個(gè)3D打印鈦合金結(jié)構(gòu)件的FAA認(rèn)證。

據(jù)通項(xiàng)公司了解，相比其他型號(hào)的客機(jī)，787飛機(jī)需要用到更多的鈦合金，一架Dreamliner飛機(jī)中的所用使用的鈦合金的成本約為1700萬美元。因此，波音希望能夠通過3D打印技術(shù)更為有效的控制鈦合金零部件制造成本。

波音選擇使用快速等離子沉積?3D打印技術(shù)進(jìn)行鈦合金結(jié)構(gòu)件的近凈成形制造，該工藝了替代鍛造等傳統(tǒng)制造工藝。Norsk Titanium公司表示通過快速等離子沉積?技術(shù)3D打印鈦合金結(jié)構(gòu)件，將最終為每架Dreamliner飛機(jī)節(jié)省200萬美元-300萬美元的成本。

首批3D打印鈦合金結(jié)構(gòu)件將在挪威完成制造，不久之后將會(huì)轉(zhuǎn)移到美國Plattsburgh的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，該工廠的規(guī)模為6220平方米，將安裝9臺(tái)Norsk Titanium的快速等離子沉積? 設(shè)備。

Norsk Titanium公司希望在2017年底能夠獲得FAA對(duì)其打印材料和生產(chǎn)工藝的認(rèn)證。如果這一切順利實(shí)現(xiàn)，將來就能夠?yàn)椴ㄒ暨M(jìn)行3D打印鈦合金結(jié)構(gòu)件的批量生產(chǎn)，無需每一個(gè)零件都逐一走FAA認(rèn)證的流程。