浦項(xiàng)BCA鋼品種

　　BCA鋼指具備脆性裂紋止裂韌性的鋼,在船體出現(xiàn)裂紋時(shí),可以防止裂紋擴(kuò)散。根據(jù)國際船級社協(xié)會(huì)的規(guī)定,2014年1月1日開始承建的船舶必須采用經(jīng)船級社認(rèn)證的BCA保證鋼厚板。

　　韓國浦項(xiàng)開發(fā)的厚度85mm以上的EH40厚板,以及厚度50mm以上的EH47厚板兩種比較有名的BCA鋼。

　　1、EH40

　　2010年6月浦項(xiàng)采用TMCP工藝開發(fā)了BCA保證鋼EH40。按照不同船級社的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),ABS和LR等船級社稱其為EH40,而DNV、LR、BV、RINA、GL等船級社稱之E40。

　　EH40用于大焊接線能量的焊接,要求焊接線能量高于500kJ/cm.。經(jīng)過試驗(yàn)確認(rèn),鋼板最大厚度為100mm的EH40阻止脆性裂紋擴(kuò)展最小韌性值(Kca)為7000N/mm1.5以上,遠(yuǎn)高于船級社的規(guī)定指標(biāo)6000N/mm1.5。除德國船級社GL以外,EH40還獲得了美國ABS、英國LR等船級社的初期認(rèn)證,由此搶占集裝箱船用鋼材市場,2015年對造船行業(yè)的供貨量約為3000t,預(yù)計(jì)2017年將持續(xù)增至1萬噸。

　　2、EH47

　　2010年6月開發(fā)的EH47具有高強(qiáng)度,要求在-10℃條件下進(jìn)行GTOD(裂紋尖端張開位移)試驗(yàn),在-40℃條件下確保熱影響區(qū)(HAZ)韌性;屈服強(qiáng)度比EH40高出70MPa。

　　板厚為63mm的EH47鋼板可替代傳統(tǒng)的75mm厚板,用于18000TEU級集裝箱船的上甲板；74mm的EH47鋼板則可替代傳統(tǒng)的80mm厚板用于艙口圍板。厚度的降低可減少船體的焊接量、節(jié)省燃油消耗,并提高船舶速度。該產(chǎn)品已獲得德國勞氏船級社GL、美國船級社ABS和韓國船級社KR的認(rèn)證。

　　近年來,國際上由于燃料價(jià)格不斷上升,環(huán)境法規(guī)的日趨嚴(yán)格,高能效、環(huán)保型船舶的訂單明顯增加,船體也趨于大型化。隨著集裝箱尺寸的增大,集裝箱船趨于大型化,裂紋產(chǎn)生的破壞也會(huì)大幅增加,為了確保船體結(jié)構(gòu)完整性和減輕重量,需要采用BCA鋼。浦項(xiàng)重點(diǎn)關(guān)注集裝箱船用BCA保證鋼等一系列高附加值WP產(chǎn)品,獲得了可觀的效益。